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Railway Talking
湖北省2026年省级重大项目清单明确提出计划2027年开工荆岳高铁、随信高铁。不过由于是跨省高铁，并且结合项目的最新进展来看，这2条高铁2027年开工的计划，或许将只是一种美好愿望。
一、湖北期待2027年开工2条跨省高铁
从湖北省2026年省级重点项目清单来看。荆岳高铁、随信高铁都是湖北省今年计划推进前期工作的项目，其中荆岳高铁的起止建设年限写的是2027-2031年，而随信高铁的写则是2027-2032年，也就是说湖北计划2027年开工这2条高铁。
荆岳高铁区位图
荆岳高铁北起湖北荆州，南至湖南岳阳，设计时速350公里，线路经李埠长江公铁大桥过江后，途经公安、石首、华容、君山等地，最终接入京广高铁岳阳东站，是江汉平原至洞庭湖平原的直达通道，更是荆州南下的“第一高铁”，建成后可终结荆州南下无高铁的历史。
而随信高铁属于我国“十四五”铁路发展规划中的研究项目，串联湖北随州与河南信阳，线路规划衔接汉十高铁随州南站与京广高铁信阳东站，设计速度目标值350公里/小时，是鄂北地区东向出海、北向联通的重要通道。
按照湖北省的规划，两条高铁的开工将进一步完善湖北“米”字形高铁网布局。但这份看似美好的规划，受项目实际进展及邻省安排，2027年开工的目标或很难实现。
二、两条高铁2027年开工目标难有支撑
跨省高铁的建设，从来不是单一省份可以独立完成的，既需要自身前期工作的扎实推进，更需要邻省的积极配合与协同发力。而对于这2条高铁，无论是项目自身的前期筹备，还是邻省的推进意愿，目前来看都难以支撑2027年开工的目标。
对于荆岳高铁，湖北省对其的推进力度尤为突出，并且还取得了阶段性成效，荆州市投入专项经费用于项目前期研究，并且作为项目“咽喉工程”的李埠长江公铁大桥已率先开工。
荆州李埠长江大桥
但从湖南省级层面来看，湖南省2026年重点项目清单明确提出，当年将开工广清永、黔吉两条高铁，加快益娄、澧张、怀桂、南衡铁路高铁的前期工作，荆岳高铁并未纳入当年重点推进项目名单，优先级明显低于省内其他高铁项目。
地市层面，湖南岳阳市虽与湖北荆州市建立了常态化对接机制，共同向上争取规划支持，但华容县今年初的官方回复中明确表示，荆岳高铁华容段站点选址尚未最终确定，仍处于优化研究阶段。
此外，荆岳高铁要顺畅接入京广高铁主干网、实现南下联通，需依托规划中的岳长衡城际铁路，而该城际铁路目前仍处于前期研究阶段，尚未纳入我国“十五五”铁路发展规划，短期内难以启动建设，这也进一步增加了荆岳高铁2027年开工的难度。
话说回来，按照铁路项目建设流程，即便荆岳高铁短期内完成纳入规划，也难以在2027年内完成所有前期审批流程，开工计划自然难以实现。
而随信高铁虽纳入了“十四五”铁路规划，但由于是研究项目，“十四五”时期依然是停留在预可研层面。
随信高铁区位图
根据随州市公开信息可知，该项目虽被纳入随州市“十五五”重大项目储备库和湖北省“十五五”规划纲要储备项目，但尚未确定具体线路走向，也未开展勘测设计，核心的可研报告编制工作尚未启动，离开工依然有很远的距离。。
而对于河南省来讲，河南2026年工作报告明确提出，当年将开工南信合高铁、京港高铁阜阳至黄冈段，随信高铁并没有明确提及。
从信阳地方来看，信阳市今年在公开回复中表示，当前全市高铁建设重心集中在南信合高铁等国家重点项目上，随信高铁需待鄂豫两省达成协同共识后，再逐步推进前期工作。而目前鄂豫两省对线路走向、站点设置、资金筹措等核心问题尚未达成共识。
并且从规划来看，目前随信高铁还没有公开信息显示已进入“十五五”铁路发展规划实施序列，缺乏实质性的政策和资金支持。加之河南省将有限的资源集中在南信合高铁等核心线路上，即便湖北省积极谋划，也难以独自推动项目落地。
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