
自2月28日以来,美国和以色列对伊朗发动军事打击,导致中东地区多国航班运行受到严重影响。3月1日,多国航班一度全线停飞。随着阿联酋等国家领空逐步开放,在安全评估基础上,国内航空公司已开始陆续恢复部分到中东的航班,但目前的恢复率还不高。

据中国民航局披露的信息,3月2日、4日,海航海口—沙特吉达两趟往返航班已分别执行完毕。国航计划在3月5日、6日、7日各执行一班北京首都—沙特利雅得往返航班,并在3月6日、7日、8日各执行一班北京首都—阿联酋迪拜往返航班。东航计划于3月5日执行一班北京大兴—阿曼马斯喀特往返航班。南航则计划在3月6日执行一班广州—沙特利雅得往返航班,并从3月10日起恢复深圳至利雅得的航班运行。此外,海航今日恢复的海口-迪拜航班已于早上6点25分从海口美兰机场起飞,并将于当地时间13点从阿联酋迪拜返回海口,运送滞留旅客回国。

目前飞往中东的航班上最多只有三四十人,主要是长期生活工作在中东地区的人员,而回国航班则基本满员。未来几天的机票依然难抢,如迪拜-广州的头等舱票价高达4万多元,许多已恢复的航线在OTA平台上也看不到售票信息。例如,国航在发布迪拜-北京航线恢复通知时就表示,旅客需前往国航APP点击“国际机票变更候补及购票预约”按钮提交申请,国航将根据航班座位情况和旅客排队顺序,通知旅客办理机票变更或购票手续。
值得注意的是,此前中国到卡塔尔的航班量在中东地区位列前三,但目前仍无航班恢复。卡塔尔自2月28日起关闭了空域。卡塔尔航空表示,公司将在卡塔尔民航局确认领空安全重新开放后,尽快有序恢复航班运营。以色列准备8日重新开放领空,允许出境航班通行,但具体安排仍视安全形势发展而定。
除了旅客,此前飞往中东地区的机组也有大量滞留。目前国内航司的滞留机组基本在酒店待命,而滞留机组数量更多的部分外航则派包机或通过商业航班接回机组。比如印度航空就安排两架包机从迪拜接回了公司的143名飞行员和乘务人员。美联航滞留在中东地区的所有飞行员和乘务员均已离开该地区,撤离过程用了四天时间。其中在以色列特拉维夫的机组人员被转移到约旦,然后从安曼搭乘航班离开;迪拜的机组人员则是坐车穿越沙特阿拉伯沙漠前往利雅得,在那里搭乘商业航班回家。
相比阿联酋和卡塔尔,沙特未关闭领空,沙特航空也一直在保持航班运营,目前国内航司恢复的中东航线也优先选择沙特。过去几天,不少滞留阿联酋和卡塔尔等地的旅客也选择乘车到沙特,再搭乘当地航班逃离。从卡塔尔开车到利雅得约5小时,从迪拜开车到利雅得约10小时。根据航班管家DAST数据,3月5日中国境内-阿联酋航线恢复率仅13.5%,沙特航线恢复率42.9%。在中东直航仍受阻的情况下,东南亚及南亚国家中转成为可参考的中转方案:中东主要国家可通过泰国、马来西亚、新加坡、越南、印尼、印度、菲律宾实现中转。
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