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配资杠杆分析并从3月10日起恢复深圳至利雅得的航班运行

自2月28日以来，美国和以色列对伊朗发动军事打击，导致中东地区多国航班运行受到严重影响。3月1日，多国航班一度全线停飞。随着阿联酋等国家领空逐步开放，在安全评估基础上，国内航空公司已开始陆续恢复部分到中东的航班，但目前的恢复率还不高。

滞留的美航机组穿越沙漠逃离

据中国民航局披露的信息，3月2日、4日，海航海口—沙特吉达两趟往返航班已分别执行完毕。国航计划在3月5日、6日、7日各执行一班北京首都—沙特利雅得往返航班，并在3月6日、7日、8日各执行一班北京首都—阿联酋迪拜往返航班。东航计划于3月5日执行一班北京大兴—阿曼马斯喀特往返航班。南航则计划在3月6日执行一班广州—沙特利雅得往返航班，并从3月10日起恢复深圳至利雅得的航班运行。此外，海航今日恢复的海口-迪拜航班已于早上6点25分从海口美兰机场起飞，并将于当地时间13点从阿联酋迪拜返回海口，运送滞留旅客回国。

滞留的美航机组穿越沙漠逃离中东航班逐步恢复

目前飞往中东的航班上最多只有三四十人，主要是长期生活工作在中东地区的人员，而回国航班则基本满员。未来几天的机票依然难抢，如迪拜-广州的头等舱票价高达4万多元，许多已恢复的航线在OTA平台上也看不到售票信息。例如，国航在发布迪拜-北京航线恢复通知时就表示，旅客需前往国航APP点击“国际机票变更候补及购票预约”按钮提交申请，国航将根据航班座位情况和旅客排队顺序，通知旅客办理机票变更或购票手续。

值得注意的是，此前中国到卡塔尔的航班量在中东地区位列前三，但目前仍无航班恢复。卡塔尔自2月28日起关闭了空域。卡塔尔航空表示，公司将在卡塔尔民航局确认领空安全重新开放后，尽快有序恢复航班运营。以色列准备8日重新开放领空，允许出境航班通行，但具体安排仍视安全形势发展而定。

除了旅客，此前飞往中东地区的机组也有大量滞留。目前国内航司的滞留机组基本在酒店待命，而滞留机组数量更多的部分外航则派包机或通过商业航班接回机组。比如印度航空就安排两架包机从迪拜接回了公司的143名飞行员和乘务人员。美联航滞留在中东地区的所有飞行员和乘务员均已离开该地区，撤离过程用了四天时间。其中在以色列特拉维夫的机组人员被转移到约旦，然后从安曼搭乘航班离开；迪拜的机组人员则是坐车穿越沙特阿拉伯沙漠前往利雅得，在那里搭乘商业航班回家。

相比阿联酋和卡塔尔，沙特未关闭领空，沙特航空也一直在保持航班运营，目前国内航司恢复的中东航线也优先选择沙特。过去几天，不少滞留阿联酋和卡塔尔等地的旅客也选择乘车到沙特，再搭乘当地航班逃离。从卡塔尔开车到利雅得约5小时，从迪拜开车到利雅得约10小时。根据航班管家DAST数据，3月5日中国境内-阿联酋航线恢复率仅13.5%，沙特航线恢复率42.9%。在中东直航仍受阻的情况下，东南亚及南亚国家中转成为可参考的中转方案：中东主要国家可通过泰国、马来西亚、新加坡、越南、印尼、印度、菲律宾实现中转。

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